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在入门级MPV市场中，月销几万的五菱宏光成为这个领域当之无愧的王者。虽然五菱宏光的定位是微面，但是丝毫没有妨碍它征战MPV市场的脚步。除了宏光以外，还有很多其他同级别的MPV也都取了不错的销量成绩，其中，让人意外的非开瑞K50莫属了。
在开瑞K50被大家注意以前，消费者普遍认为这个级别的MPV大多来自微型货车平台，整车后驱结构是这类车典型的标志。而开瑞K50不同，它是采用轿车化的前置前驱布局。
前驱更实用后驱能载货
五菱宏光和开瑞K50同属于MPV，车主多数是看中了他们的能既能载人载货双重能力，两者的尺寸几乎一样，先不考虑空间因素，两辆车一个前驱一个后驱，对消费者来说哪种驱动方式更适合载货呢？毋庸置疑，从满街上跑大货车就能明显看出，后驱车有着更强的载货能力。因而一经面世，五菱宏光便凭借轿车化的驾驶感受，迅速占领了市场。而前驱并不适合重载，运输过程中，大部分的重量基本都集中在后轮，后驱则可以保证足够的牵引力，让载重车辆正常行驶。开瑞K50和五菱宏光的车主，受车型尺寸限制，一般不会运输超过车辆本身重量的货物。这种情况下，前置前驱对于小型商家兼用的用户来说也是完全可以胜任的，开瑞K50刚好可以满足这样需求。
前置前驱目前是轿车的主流动力布局，也就是说开瑞K50省掉了后驱的传动轴，让驾乘者拥有轿车般的驾驶感受，也让车舱内的地面更加的平整，空间利用率大幅提升。传动距变短从而提升了传动效率，也让开瑞K50有了更好的燃油经济性。
与前驱不同，五菱宏光的后驱布局在带来强大的运载能力同时，也获得了更多的驾驶乐趣，在空载时可以做出很潇洒的动力漂移，以至于出现了“ 刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光！”这样的段子。综上所述，前驱更加的注重实用，后驱则更适合重载，各有千秋。
配置舒适是王道
在变速箱的配置上，五菱宏光提供了5MT，有效降低了车辆的成本，拉低了购买门槛。5MT变速箱具备结构简单，质量可靠以及维护成本低等一系列的优点，深得用户的追捧。与之不同的是,开瑞K50为客户提供了手动挡的同时,又有4AT变速箱，所以在面对选择上,开瑞K50略有优势。自动挡的使用，可以大大的降低车辆的驾驶难度，特别是对于女性用户而言。
当前最为热门也是最彰显逼格的无钥匙系统，五菱宏光全系都没有配备，而开瑞K50的高配车型则有此项配置。同时开瑞K50的第二排座椅可以前后滑动，大幅度提升了空间利用率，五菱宏光则不具备此功能。但是，开瑞K50的最高配价格高出五菱宏光近4000元，这也包括了4AT的福利。五菱宏光则配备了后视镜加热功能，对安全驾驶很有帮助，这个配置并没有出现在开瑞K50上面。
目前入门级的MPV领域中，五菱宏光是当无愧的老大，而各大汽车厂家也都在觊觎这个市场，想分得一杯羹，开瑞汽车推出的开瑞K50绝对是实力不凡后继者，过万的销量已经证明了它的被接受度，还有同是后驱的北汽幻速，也是该领域的一匹黑马！
