前置前驱有优势 技术解析开瑞K50S的SUV基因
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前置前驱有优势 技术解析开瑞K50S的SUV基因

    2016-05-30 17:55 来源:未知 编辑:系统采编  
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 近些年SUV大行于市,很多厂家都纷纷推出SUV车型,开瑞也顺应时代,推出了旗下开瑞K50SSUV的全称是Sport Utility Vehicle,即运动型多用汽车;另一种说法是Suburban Utility Vehicle,即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车的空间,配以货车卡车越野能力的车型。从定位中,我们可以获取以下信息:SUV有一定越野能力和载货能力,轿车般的驾乘体验,但是它却不是越野车和货车,也不是轿车。

城市SUV是基于轿车平台的产物

以开瑞K50S为例,采用轿车化前置前驱平台,非承载式车身,是城市SUV的典型结构。相比于越野车,取消了四驱结构,和货车相比省去了大梁,尽管这样会降低车辆的通过性和车身刚性,但这仅仅是相对而言,像我们熟悉的SUV,如大众途观、汉兰达、本田CR-V、日产奇骏等,基础款大多都是前驱,有些高配车型为四驱结构,那种四驱有别于越野车的四驱结构,对于湿滑路面的操控性有所提升,对于越野的帮助并不大。从这角度上来说,城市SUV就是轿车化平台的产物。

前置前驱更适合城市SUV

现在城市道路非常发达,前驱已经完全可以胜任。开瑞K50S采用了轿车化动力布局,和它同级别的森雅S80、北汽幻速S3则采用了微型货车一样的前置后驱布局。开瑞K50S因为是前驱,所以不需要通往后桥的传动轴,大幅降低了车内的噪音,还省略了曾经留给传动轴的突起,无论是乘坐还是装载货物,都显得从容很多。开瑞K50S拥有4450mm的车身长度,在2755mm的轴距间布置了7个可供成年人乘坐的座椅,周末带一家老小郊游绰绰有余。

前驱越野毫无压力

作为一款SUV,是一定要具备越野能力的。对于开瑞K50S这样前置前驱的承载式车身车型,虽说不能用越野车的指标来衡量它,但是其通过性还是让轿车望尘莫及,在城市SUV这个级别里也比较突出。开瑞K50S采用短前悬和后悬设计,带来了23度的接近角和20度的离去角,配合185mm的最小离地间隙,前驱的K50S还是拥有相当好的通过性。

前驱也载货

对于开瑞K50S这样的SUV车型,大家对它的承载能力也有着很高的要求。森雅S80和北汽幻速S3都采用了前置后驱的小货车布局,大家都认为这样的后驱车才能装更多的东西,但是事实是这样的吗?

K50S座椅布局

载货能力主要是看满载情况下驱动轮上所分配的重量,只有驱动轮承载足够的重量,才可以让车辆有更多的牵引力,所以大货车都是采用后驱,而且后面采用双排轮,就是为了迎接满载时巨大重量。城市SUV在拉货物的时候,和专业的大货车截然不同。还以开瑞K50S的使用环境为例,购买这款车,除了周末带家人出行外,它更多的充当了自己事业的伙伴。运送一些基本的物资是K50S的本职工作,体积大重量轻是主要的特点。再说车的重量分布,车辆最重的两个部件:发动机和变速箱,这两个都在前面,再加上驾驶员和副驾驶,即便是满载状态下,前轮也承受了超过50%的重量,所以开瑞K50S的前置前驱完全不影响载货。

综上所述,在年轻的家庭里,7座布局可以照顾到家人,轿车化的驾乘体验更能让家人舒适惬意,大空间还可以让它成为你事业的好帮手,所以针对年轻家庭,七座SUV开瑞K50S是个不错的选择。

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